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中国中铁：向着高质量提档升级

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摘要：

中铁八局承建的中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥（视觉中国供图）Luang Prabang Cross-Mekong River railway bridge constructed by China Railway No.8 Engineering Group Co.,Ltd.

中国中铁股份有限公司总裁张宗言：

中国中铁高质量发展的未来路径：将着力抓好海外主业发展，筑牢高质量发展的坚实根基；抓好海外发展的创新创造，激发高质量发展强劲动力；还将抓好跨境并购，优化企业海外高质量发展整体布局。

Zhang Zongyan,President of China Railway Group Limited: China Railway will promote high-quality development from three aspects:grasping the development of overseas main businesses to lay solid foundation for high-quality development,paying attention to innovation and creation in overseas development and motivating strong power of high-quality development,and seizing the opportunities of cross-border merger & acquisition (M&A) in the future to optimize overall layout of overseas high-quality development of enterprises.

3月19日，孟加拉帕德玛大桥施工现场每一位工作人员脸上都挂着不同往日的严肃，当对讲机里的指令落下最后一个音节时，大桥南岸岸边过渡墩上的150吨龙门吊轰隆作响，隆隆巨响打破了帕德玛河的宁静，也预示着由中铁大桥局集团有限公司承建的孟加拉帕德玛大桥首块公路桥面板安装正式启动。

全长6.15公里的帕德玛大桥主桥为双层钢桁梁结构，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路。上层公路桥面由2917块桥面板组成，今天架设的正是第一块桥面板。当龙门吊缓缓升起，那块51吨的桥面板牵动着在场每一位工作人员的神经。

桥面板的安装位置精度要求极高，误差允许值仅为2毫米，且定位难度极大。为保证测量定位的极度精准，现场技术人员采用相对定位法，以钢梁为基准，时时测量计算。当安装成功的消息回响在整个指挥室时，工程师们脸上终于有了一丝放松。

技术创新打造“梦想桥”

桥面板的成功安装，只是帕德玛大桥技术突破的一个缩影。从2015年12月12日大桥主体开工那天开始，技术创新便成为中铁大桥局修建帕德玛大桥的关键词。

涛涛恒河水在进入孟加拉国后被称为帕德玛河，河水贯穿整个孟加拉国，将其分为南北两半。一到雨季，孟加拉国充沛的降雨量便使帕德玛河洪水泛滥，再加上南北不通，给孟加拉国的经济发展带来了严重制约，用一座“梦想之桥”将南北联通，是孟加拉国人一直以来的梦想。

在前期勘测中中方工程师发现，帕德玛河河床泥沙淤积、地质松软，桥桩附着力较差，一旦洪水来临，建筑就会发生不均匀的沉降。对于大桥来说这将导致其变形、断裂甚至垮塌。

为解决这个难题，保障大桥稳固，中铁大桥局的工程师们特别设计了“钢管桩桩端预压施工方法”。先打一根120多米长的钢管桩进入土体中，确保有足够的摩擦力来固定桩基；并在桩的底部设置一个土塞，将水泥浆注入土塞内，使之与土塞混合渗透产生足够的强度。这样，土塞、混凝土与钢管桩之间可以形成封闭结构，相当于人为制造了一个可以承担一定桩端压力的微型承台，以此提高桥桩的稳定性。

项目负责人特别介绍，“每根钢管桩重达550吨，由39节钢板卷筒焊接而成。整座大桥一共打下240根这样的钢桩，并在上面建立了40个桥墩。”与此同时，技术人员使用专业软件对打桩施工进行模拟计算，并专门定制了世界上最大、造价近1亿元的液压锤。在它们的“加持下”，钢管桩与土体的结合极为密实。这样在雨季来临时，这些钢桩也能像定海神针一般插在河道里阻挡洪水，稳固桥基。

另外，在工程师们的建议下，一种低收缩、高保坍的聚羧酸减水剂的运用，一举解决了孟加拉国混凝土质量差的问题。在建设过程中，中铁大桥局还创造了目前世界上最深的桥梁钢管斜桩，突破了精度要求更高、难度更大的钢梁焊接技术，在世界上首次使用桥面板胶接技术，并因地制宜的采用了涂漆防腐新工艺……数之不尽的技术创新，成就了这座中企在海外承接的最大单体桥梁工程。作为中国中铁股份有限公司旗下的全资子公司，中铁大桥局无疑在此项目上交出了一份漂亮的科技创新成绩单。

在4月份举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平主席强调，推动共建“一带一路”沿着高质量发展方向不断前进。究其根本，高质量发展离不开技术创新这个内核，而帕德玛大桥的建设正是中国中铁向高质量发展迈进的一次生动实践。在此过程中，中国中铁考虑的也绝不仅仅是技术创新这一方面。如何利用项目，推动“一带一路”区域经济发展？如何带动区域经济迈上高质量发展新台阶？中国中铁已给出了自己的答案。

文章来源：《中国中药杂志》网址: http://www.zgzyzzzz.cn/qikandaodu/2020/0909/363.html